【本体サイズ(およそ)】
　　横幅：100mm　ｘ　奥行き：250mm　ｘ　高さ：80mm

【箱サイズ】
　　横幅：340mm　ｘ　奥行き：170mm　ｘ　高さ：145mm


ケンメリの愛称で呼ばれる4代目（C110型）スカイラインは
日産自働車との合併後に開発された初の車種で、
販売店であるプリンス自販から
「生き残りをかけて、売れるクルマにしなくてはならない」
という強い要望があった。
さらに開発段階から、
近い将来に排ガス基準が強化されると予想され、
性能よりも規制に対応したクルマ作りが
優先されることが既定路線でした。
ケンメリGT-R（KPGC110型）は、
そのようなスポーツカーにとって逆風が吹き荒れる中、
基準車から４ヶ月遅れの1973年１月の発売となりました。

ボディは先代の２ドアHT（KPGC10）に比べて、
全長130mm／全幅30mmの拡大。
レース仕様のGT-Rを彷彿させる
前後のオーバーフェンダー、
トランクリッドに垂直に取り付けられた
ダックテールスポイラー、
ブラックアウトされた精悍なグリルなど、
専用アイテムが数多く与えられて精悍さが増している。
エンジンは3代目と同じＳ20型でスペックも共通だが、
周辺パーツはケンメリ用にアレンジ。
サスペンションも同様で型式こそ同じだが、
ハンドリングに影響する部分は
徹底的に見直され運動性能を高めている。

開発当初はハコスカの後継として
レースに参戦させるべく模索されたが、
最終的には見送られました。
Ｓ20エンジンが排ガス規制を通せないこともあり、
ケンメリGT-Rはわずか４ヶ月でその幕を閉じることに。
色々な意味で時代に翻弄されたことが
悲運のGT-Rと呼ばれる所以なのです。




本体にやや汚れや
日やけと思われる軽い変色が見られます。

左ワイパーが折れてしまっていますが、
パーツは残っています。

箱はやや傷みありますのでご了承ください。

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